Autogiro Rico ref: 322 c1930

Durante la década de 1930, la firma Rico s.a, lanzó al mercado una serie de avioncitos muy sencillos de chapa troquelada y pintados de purpurina plata. El Autogiro referencia 322, fue sin duda el mejor de ellos, debido a su sencillez y cuidado diseño. Basado en la aeronave inventada por el ingeniero español Juan de la Cierva y Codorniu, representa su modelo C-19. Su rotor de cuatro aspas libres lo podemos encontrar pintado en Azul o en rojo.

Podemos encontrarlo en el catálogo de 1955 con la referencia 322 y 327

 

Verdú y Cia S.A. El origen de la firma RICO S.A.

A raíz del gran éxito obtenido por la firma Payá Hermanos, durante la Exposición Regional de Valencia en 1910, surge la primera excisión de trabajadores de la fábrica, que se independizan para crear su propia marca juguetera. De esta manera, Miguel Pina, Agapito Verdú, Jaime Esteve Bastant y Joaquín Domenech Rico, fundarían en 1911 la denominada A.B. Verdú y Cía, empresa dedicada a la fabricación de juguetes metálicos. En 1917, el agente comercial de la misma Santiago Rico, pasa a formar parte de la sociedad, denominándose Verdú Rico y Cía. hasta el año 1920 en que desaparece dicha denominación adoptando la definitiva de Rico S.A.
La firma Rico, sería durante los 60 años siguientes la más dura competencia a la que se enfrentó Payá Hermanos, compitiendo ambas en calidad y originalidad de los modelos. hasta los inicios de la década de los 80 del pasado siglo, en que debido a la crisis en la industria jugueterea, y los modelos de bajo costo importados por los países asiáticos, cerró definitivamente su fábrica.
En el apartado de aviones, Rico S.A. fabricó alguno de los más bellos e innovadores ejemplares que se han construido en nuestro país.

Fábrica de Juguetes RICO en Ibi (Foto del Kiosco de Akela)


Modelo de aeroplano de primera época construido hacia 1912 por Verdú y Cía, como puede comprobarse en el monograma VC de la deriva. Nótese que se trata practicamente del mismo aeroplano ref: 389 de la firma Payá que aparece en el catálogo de 1923.
(Fotografía de Museo del Traje)

Reproducciones de Clásicos Payá...

Uno de los proyectos que abordó la SCVL Payá fue la reproducción usando las plantillas originales y en tiradas limitadas -normalmente a 5.000 unidades- de algunos de los juguetes clásicos de las décdas de 1920 a 1940. En el caso de los aviones, fueron dos lo elegidos a reproducir, el ya mítico Plus Ultra, referencia 916 del catálogo de 1923, y el avión Junker referencia 600. -éste último de forma independiente, o como complemento del vagón de tren que lo transportaba-

La Cooperativa Payá

La firma Payá Hermanos, fue una industria familar desde su fundación a principios del siglo XX, hasta inicios de los años 80, en que debido a la crisis existente en la indistria juguetera, y los problemas económicos derivados de la misma, fue cedida a sus empleados creándose una sociedad cooperativa SCVL PAYA. A pesar de los intentos por mantener el alto nivel de calidad e innovación que durante 80 años habían sido la firma característica de los juguetes Payá, la realidad es que la marca inició su lento y progresivo declive hasta nuestros días.

La nueva empresa abordó dos principales trayectorias, Por una lado la reproducción numerada de las antiguas referencias de los años 25 a 40 aproximadamente, usando para ello de moldes y diseños originales, y por otro la producción propia correspondiente al periodo de los 80 de la que hablaremos a continuación.

De los primeros momentos de este nuevo periodo, existen algunos aviones interesantes, como el Airbus referencia 8390, copiando de alguna forma modelos ya existentes como el Airbus 300 de la etapa anterior en los años 70. En estos nuevos juguetes, se usaran conjuntamente la hojalata litografiada y el plástico inyectado, usando los antiguos mecanismos de fricción. Otro de los modelos característicos de la nueva etapa, será el modelo de Aviocar C-212, construido en chapa y plástico y de accionamiento eléctrico, en el cual se conjugara el movimiento de ruedas y hélices, junto con los destellos luminosos que ofrecerán algunas referencias, su decoración litografiada, presentará al menos cuatro versiones conocidas.

por último citaremos los distintos modelos de avionetas de fricción y eléctricas, cuyo pobre diseño y calidad marcarán definitivamente el fin de los grandes aviones fabricados por la firma.

(Páginas del catálogo de 1986, gentileza de Enrique de Lara)

Airbus 300 de Iberia referencia 8390 con mecanismo de fricción (Nótese que figura la librea actual de la compañía a diferencia del modelo fabricado en los años 70) Este modelo de avión se fabricó también con los colores de Alitalia y Air France, tal y como figura en el catálogo de 1986.












Modelo del Aviocar Casa-212 en sus distintas versiones fabricadas, ref 8560 (eléctrico), ref. 8060 (fricción), y ref: 8061 (fricción).

(Fotografías de las tiendas TC: Collectzona, Charofe, Fredoom)

Aviones de Juguete en Venta

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Aviones Payá en los Años 60 y 70...

Durante el periodo comprendido entre mediados de los años 60, y la década de los años 70 del pasado siglo, la firma Payá, afrontó lo que podríamos definir como la recta final de su gran producción juguetera, que iniciara 60 años atrás.
En dicho periodo, se fabricaron aviones como el Concorde, que representaba fielmente el mítico avión de pasajeros supersónico, o el Airbus con los antigua librea de la compañía Ibería.

Estos modelos, se fabricaron con sistemas de fricción o también teledirigidos mediante un cable y un mando con pulsadores desde donde el niño hacía evolucionar el avión adelante y atrás, gracias a sus baterías eléctricas, que además ofrecían nuevas posibilidades hasta entonces desconocidas para los antiguos sistemas de resorte o fricción, como el hecho de la iluminación de motores, cabinas y sonidos extra.

(Fotos de las tiendas TC: Collectzona y Sauco)

La referencia 8390 fue el Airbus 300 accionado mediante fricción, que se fabricó con dos tipos de decoración posible sobre la parte superior del fuselaje, es decir la realizada en chapa, ya que la inferior de plástico, era común a ambos modelos. Podemos encontralo con la antigua librea de la compañía Ibería Lineas Aéreas Españolas, y con una decoración de fantasía que mezclaba los tonos azul metálico con un camuflaje verde bosque y escarapelas de la fuerza aérea francesa.

Este mismo modelo también se fabricó teledirigido por cable y baterías, siendo la referencia 8790 como reza la parte inferior de la caja común.
(Cabe destacar que la misma caja fue usada en ambos modelos, figuarndo en la portada la ilustración del Airbus de Iberia, y en un lateral el otro modelo, bajo el título de Avión Fuezas Aéreas).

El avión supersónico Concorde, también fue fabricado en ambas versiones, con mecanismo de fricción y cabledirigido. Presentaba la parte superior del fuselaje realizada en chapa de hojalata, y la parte inferior, así como los planos y deriva realizados en plástico.

Cabe destacar de este modelo -del cual desconocemos la referencia- lo bien solucionado que tenía el sistema de bajada de morro, el cual se sujetaba en dicha posisción mediante una presilla, simulando el modelo original, en el cual la totalidad del cono de morro se bajaba para facilitar las tareas de rodadura en tierra, y una vez en vuelo adquiría su característica forma aguzada.

También de mediados de los 60, será el "Avión Acrobático" referencia 1762, consistente en un avión de tipo balancín, que evoluciona alrededor de un eje de giro gracias a unas varillas metálicas. Dicho avión que representa un clásico monomotor, está realizado en plástico en su totalidad, siendo accionado por su motor eléctrico alimentado por "pilas", que situadas en el otro extremo del varillaje, equilibrarán el conjunto dando lugar a un vuelo muy realista.

Este tipo de juguete, fue muy común en la época, y varias firmas europeas lo lanzaron, Cabe destacar la Cessna de hojalata de la firma alemana HWN (Hans Wimmer Nüremberg) de 1965, prácticamente idéntica al diseño de nuestro Avión Acrobático.

(Foto cedida por TopoGigo)

Autogiro Payá c1930

Sin duda una de las piezas más bellas que fabricó la firma "Payá" hacia 1930, es el modelo de Autogiro, basado en la aeronave inventada por el ingeniero y después piloto español, D. Juan de la Cierva y Codorniu.

Este modelo realizado en chapa litografiada con llamativos colores, tiene una medidas de 16,5 x 10,5 x 17 y y funciona mediante un mecanismo de resorte de llave fija, que acciona el rotor superior a la vez que avanza. Representa el autogiro c-30 construido por el inventor murciano, y posiblemente sea el juguete más fiel al original, de cuantos se fabricaron entonces y en décadas posteriores.
Es posible apreciar la marca de "Payá", así como "Rai" en la deriva.
Perteneciente a la Colección de D. Enrique de Lara, el cual amablemente nos ha cedido la fotografía.

(Foto Juguetes Españoles Enrique de Lara)

Aviones de Construcción Payá c1940

Al igual que sucedió con los distintos modelos de coches, la firma Payá, ofrecía en su catálogo de 1945, varias referencias consistentes en una suerte de "meccano" cuyo fin era que el niño pudiese llegar a construir un avión. Estos modelos, realizados en chapa de hierro y pintados, estaban compuestos de piezas completas, las cuales una vez sujetas mediante tornillos, se convertían en bellos ejemplares basados en la aviación nacional del momento. Alguna de estas referencias, incluían un bonito hangar de chapa, con el "Rokiski" emblema de la aviación española, esbozado de forma esquemática sobre su frontón, además de presentar un mecanismo de resorte, mediante el cual y suspendido de unas varillas, nuestro avión podía girar dando vueltas en torno al mismo.

Sets de construcción de aviones de Payá en sus estuches originales (fotos Juguetes Antiguos)

Tipo 1 Bombardero Pesado



Tipo 2 Bombardero Ligero




Tipo 3 Caza ?? o Hidroavión


Hidroavión


Biplano (foto BcnToys)

Hangar de chapa perteneciente al set de construcción, en cuyo interior se alojaba el mecanismo de resorte. (Foto Museo Valenciano del Juguete)

(Foto Juguetes Españoles Enrique de Lara)

Página del Catálogo de Galerías Preciados de las navidades de 1954-1955, donde podemos observar un modelo basado en el anterior ref. nº 1, pero dotado de mecanismo de resorte y ruedas grandes para rodar por el suelo, y fotografía del mismo gentileza de Enrique de Lara.

Aero Club Infantil Payá c1950

El Aeroclub Infantil Payá, es uno de los primeros juguetes accionados mediante baterías eléctricas. Construido basicamente de hojalata litografiada, representa varios aeródromos en los que podemos hacer aterrizar nuestro pequeño avión, controlado desde una pequeña consola, en la que el niño accionará los controles de vuelo para hacerlo evolucionar.

Cabe destacar, la bonita ilustración de la caja, así como el diseño de las términales de los aeropuertos pintados, propio de la década de los años 50 del pasado siglo XX.

Aeroplano Payá "LOOPING" c1920

Otro de los aeroplanos de hojalata clásicos atribuidos a la mítica fábrica Ibense, es el denominado "Aeroplano Looping". Se trata de un modelo -al igual que los anteriores- de plano alto y patín de cola. Su mecanismo de resorte, acciona las ruedas de radios calados semejantes al modelo 606, y una hélice cuatripala, situada -como firma del modelo- ligeramente superior al eje longitudinal del avión. Este modelo construido en hojalata litografiada, presenta al igual que sus contemporáneos de catálogo, varios acabados en su decoración.

El modelo representado en la segunda fotografía, pertenece a los fondos de la colección del Museo Valenciano del Juguete, en cuyo catálogo se atribuye a la firma Payá, mientras que el primero es de la colección de Juan C. Requena. Nosotros no hemos encontrado otro igual, y en opinión de Raimundo Payá Moltó, no fue fabricado por Payá, sino que pudo ser uno de los modelos que su padre trajera de Alemania, donde viajó con asiduidad desde 1916, y que junto con el resto de la colección Payá, fuera donado al Museo Valenciano del Juguete.

Foto de Juan C. Requena (Juguetes Antiguos)


Fotos (Museo Valenciano del Juguete)

Aeroplano Payá ref. 905 c1923

Uno de los más bonitos aviones que fabricaron Payá Hermanos a principios de los años 20, es el aeroplano ref. 905. Aparece en el catálogo de 1923 junto a la ref. 911 "Plus Ultra". Se trata de un aeroplano de línea clásica, plano superior y patín de cola, -como corresponde a los modelos de la época- Esta accionado mediante un mecanismo de resorte de llave fija que actua sobre las ruedas y la hélice. Las ruedas son de radios calados, y en la decoración pintada que figura en el catálogo, aparece con escarapelas españolas en la parte superior de los planos, y la bandera nacional en la deriva, con el monograma de "Payá Hermanos"

La mítica ref. 905 y 906 en versión militar con mecanismo de resorte de llave fija. Long 17 cm. (Fotos Museo Valenciano del Juguete)