Avión Saeta de Rico Referencia 63 c.1960

Hacia 1960 Rico lanzó al mercado su Saeta Negra, siendo una copia licenciada del modelo comercializado por la japonesa Masudaya. Se trata de un reactor militar basado posiblemente en los grandes bombarderos nucleares Boeing de finales de los 50, con alas en flecha y deriva en "T". Construído en chapa litografiada destacaba su decoración en color negro, lo que a su vez le daba el nombre. La principal diferencia con su homólogo japonés, era la clara alusión a las Fuerzas Aéreas Españolas, como son la cruz de San Andrés en la deriva, y la matrícula en la cual se puede leer CE-063R, siendo la referencia 63 de Rico, y las siglas CE invertidas de las matrículas aeronáuticas civiles españolas EC. El avión de grandes dimensiones para la fabricación habitual de Rico, pudiera ser posiblemente el más grande que dicha firma comercializó. El sistema de movimiento era mediante la fricción que accionaba un volante de inercia, y que gracias a la colocación de unas piedras de mechero, producía un sinfín de chispas, las cuales eran visibles a traves de una ventana de plástico rojo transparente situada en la parte superior del fuselaje, casi a la altura del borde de fuga de los planos, y que simulaba el reactor del avión.

Posteriormente se lanzaría una segunda versión en color rojo denominado "Saeta Roja"

catálogo de Rico de 1960 en el cual se puede apreciar las escarapelas españolas luciendo en planos y fuselaje, idea que trístemente se desestimó en la producción final

Avioneta Piper Aztec de Rico

La Piper Aztec Pa-23, anteriormente conocida como Apache, fue el primer avión bimotor de plano bajo construido por la factoría Piper. Su vuelo inaugural fue en 1952. Rico reprodujo con gran calidad de detalles este famoso avión en su referencia: Se trataba de una bonita avioneta realizada a imagen y semejanza del original en chapa litografiada. Su funcionamiento es mediante volante de inercia, es decir la clásica fricción que junto al avance del avión sumaba el movimiento de sus dos hélices bipalas. Al menos dos fueron las decoraciones elegidas por Rico, la ya clásica librea blanca, roja y azul de la firma Piper, con la matrícula R-28, (aludiendo sin duda a Rico), como otro diseño más agresivo a base de picos recortados pero en la misma gama cromática. Para la ilustración de la caja, se dibujó la avioneta -esta vez luciendo matrícula americana- sobre la costa veraniega en lo que muy posiblemente pudiera ser cualquiera de las costas del levante español de los años 60...

Avión Voltereta ref: 185 de Rico

Fabrica de Juguetes Picó

En 1942, Manuel Gisbert Picó junto con su yerno, fundaría la firma de Juguetes PICÓ. Procedente de la primigénia Payá Hermanos, fue también uno de los responsables de la fundación de la Firma San Juan y Cía, que luego llegaría a ser Juguetes y Estuches S.A. JYESA, la que abandonaría tras la guerra cívil de 1936. En 1998, la multinacional francesa Smoby se haría con el control de la firma, pero manteniendo la marca Picó en su línea de juguetes.

Pocos son los aviones conocidos que fabricase Juguetes Picó desde su fundación. Dos de ellos los vamos a ilustrar aquí. El primero confundido en muchas publicaciones extranjeras atribuyendo su autoria a la firma Rico, debido en parte a la mala conservación de la marca pintada en el fuselaje o planos que induce a clara confusión. El segundo atribuído tradicionalmente a Rico, pero del que hemos localizado documentación gráfica en un catálogo del 50 aniversario de la fundación de Juguetes Picó.

Catálogo del 50 aniversario de la fundación de Juguetes Picó


Este modelo de avión de Hojalata pintada y mecanismo de resorte de llave fija, es confundido en algunos textos extranjeros como fabricado por Rico, debido a la similitud del nombre pintado en el fuselaje, así como su parecido con el avión referencia 160 de Rico




Este pequeño avión de chapa pintada ha sido atribuido tradicionalmente a la firma Rico, en su serie de "Minis" de 1930, pero la publicidad del catálogo de Picó nos saca completamente de dudas al respecto.

Fábrica de Juguetes Vercor-Comando

En 1950, la sociedad de Joaquín Valero Santonja, comienza a fabricar juguetes bajo las marcas comerciales de VERCOR y COMANDO, siendo sus principales fundadores los tres hermanos Verdú, y los srs. Picó, Valero y Cortés. Su actividad juguetera en IBI, se basó principalmente en cochecitos y cunas de niño, pero también fabricaron algunos juguetes cásicos durante la etapa de 1960 hasta 1980. En la actualidad aún siguen funcionando como demuestra su página web: Juguetes Vercor

En el apartado aviones existen al menos tres modelos conocidos dos de ellos de finales de los 50 y principios de los 60 que merecen nuestra atención.

Dos cazas a fricción de la marca VERCOR de finales de los 50 y principios de los 60

Avión Biplano "Chirri" de Rico c1966-1967

En las navidades de 1966, Rico lanzó al mercado un bonito avión biplano realizado en hojalata litografiadas, al que denominó "Chirri". Dicho avión era copia o una licencia de un avión de construcción japonesa basado en el Grumamm F3-F. Curiosamente aquí en España, se le dió el nombre de "Chirri", en deferencia al famoso caza biplano de origen italiano Fiat Cr-32, que volase en el bando nacional durante la guerra cívil de 1936-39. Siguiendo con las curiosidades, en la ilustración de la caja, figura un avión biplano Boeing P-12, con lo que tenemos un juguete que representa Un Grumamm F3-F, que se llamó "Chirri" en España por el Fiat Cr-32, y en cuya ilustración de portada figuraba un Boeing P-12, curiosa combinación de ideas...
Nuestro juguete, estaba accionado por "pilas", y sumaba al avance y movimiento de su hélice tripala, sonidos de motor y destellos de luz, con lo que era un juguete muy completo en su momento.
Presenta los colores de la Armada de los Estados Unidos, que llevaba el Boeing P-12, con la salvedad de mostrar en sus planos unos círculos blancos con la cruz de San Andrés (enseña del Arma Aérea Española), además de repetir dicha enseña en la deriva junto con el emblema de la escuadrilla azul del célebre piloto de caza español Joaquín García Morato. En el fuselaje la escarapela española en ambos lados junto con el numeral 4-66.
Otro dato curioso de la bella ilustración de la caja es el emblema de la escuadrilla azul antes mencionada sobre la Cruz Laureada de San Fernando, en la esquina superior izquierda.

Avión Caza ref: 160 de Rico



El avión de caza referencia 160 de Rico, es un modelo de monomotor de plano bajo y patín de cola, al estilo de los cazas de la década de los años 40 del pasado siglo XX. Dicho modelo se acciona mediante un sistema de resorte de llave fija, que tensa un alambre acerado que actua de fleje, y hace que el avión corra en linea recta. Basicamente podemos encontrarlo en dos terminaciónes en la cual predomina la pintura aluminio o plata. La primera de ellas, presenta el número de referencia 160, así como el nombre RICO, pintados en rojo sobre ambos planos, y una línea longitudinal en el mismo color a lo largo del fuselaje, además de tres bandas también en rojo en la deriva. En la segunda versión, aparece la cabina pintada en rojo, y desaparece la banda longitudinal en el fuselaje. Curiosamente los aviones encontrados con esta última versión de acabado, presentan un estado inmejorable, con lo que nos hace dudar acerca de posibles restauraciones, y de cual versión es la más antigua.

Catálogo de 1955, donde se aprecia el avi´´on 160 en la segunda versión de pintura

Primera versión de pintura

Segunda versión de pintura

Tercera versión de pintura



Detalle del sistema de resorte de llave fija

DH-106 Comet de Rico Ref. 762 c1960

El De Havilland 106 Comet, fue el primer reactor de pasajeros, además de ser el primer avión civil en contar con cabina presurizada. Presentaba un diseño de ala en flecha con los motores alojados en el encastre de la misma, la cual contrastaba con los timones rectos.

Rico fabricó a finales de los 50 del pasado siglo, un avión de hojalata pintada, que reproducía fielmente este modelo, la referencia 762 del catálogo. Su decoración fue una sóla, consistente en el fuselaje pintado de blanco en contraste con los planos en azul. Su sistema de accionamiento era por volante de inercia, es decir fricción, y dos piedras de mechero, situadas en las toberas de ambos motores, simulaban con chispas la combustión de los mismos.
No debe de confundirse con el modelo DH-88 Comet de la misma firma, y ligeramente anterior en producción.

San Juan y Cía, El origen de la firma JYESA.

Al igual que ya ocurriese con la firma Verdú y Cía formada por antiguos trabajadores de Payá, en el año 1925, se funda la que sería la tercera gran empresa juguetera de Ibi, Inicialmente denominada "Regular Colectiva la Gonzalez, SAN JUAN y Cía", debido al apellido de uno de ellos. En 1933 tras la marcha de algunos accionistas, pasó a denominarse PICÓ y Cía, para más tarde em 1936, con la incorporación de nuevos socios llamarse PICÓ S.A. Con la marcha del Sr. Picó tras la guerra cívil de 1936-39 adoptó el nombre definitivo de Estuches y Juguetes S.A. o más comunmente JYESA.

La firma Jyesa fue como digo la tercera gran competencia de Payá y de Rico, fabricando preciosos juguetes de muy alta calidad y cuidado diseño hasta su decadencia y posterior cierre en los años 80 del pasado siglo XX.
En el apartado aviones, se conocen algunos maravillosos ejemplares de la época de San Juan y cía, realizados en hojalata litografiada durante los años 1925 a 1935, los cuales citaremos a continuación. Como nota identificativa cabe destacar la presencia del monograma de la marca SC en la deriva o planos de algunos de los aviones o zeppelines.

Aviones fabricados por San Juan y cía entre 1920-1930 (Fotografías procedentes del Museo del Traje)