De Havilland DH 88 Comet de Rico ref: 156-157 c1950 (Ampliación)

Existen dos versiones del modelo 156-157 de Rico, con ligeras diferencias en la cabina y en cuanto a su decoración. Independientemente del esquema de color del cual conocemos varias versiones, encontramos dos diferenciaciones importantes. Por un lado tenemos un avión en el cual una franja de color recorre el fuselaje de lado a lado, y con la palabra "Rico" pintada en la deriva de cola, además de presentar las escarapelas pintadas en ambos planos, formadas por dos elementos, Y otra versión distinta, carente de la citada franja lateral que ha sido sustituida por la palabra "Rico". Es decir trasladando la posición de la marca desde la deriva al fuselaje y con las escarapelas pintadas de un sólo elemento, y las superficies de control del avión pintadas.

En cuanto a las diferencias encontradas en la cabina, tenemos una versión en la cual están troqueladas las ventanillas, y otra más sencilla en la que no están troqueladas, similares a otro modelo de avión monomotor de la firma rico que comparte el sistema de tracción y tren de aterrizaje de nuestro modelo en cuestión, y del que nos ocuparemos en un futuro capítulo.

Esta última versión "sin ventanillas" la encontramos curiosamente asociada a la segunda versión del esquema de pintura anteriormente descrita...

Ejemplar de la primera versión citada, con franja de color en el fuselaje, la firma RICO en deriva, escarapelas de dos elementos y los más importante: ventanillas troqueladas.

Ejemplar de la segunda versión, carente de franja en fuselaje y con la firma RICO en el mismo, escarapelas de un elemento y ventanillas sin troquelar. (Colección del autor)

Al menos conocemos un fuselaje del De Havilland, en el cual se combinan los elementos de las dos versiones anteriores, Esquema de color y ventanillas troqueladas.. (fotografía obtenida de TC)

Fuerza Aérea Española Sanchís III (1970-1980)

Otro de los aviones fabricados por Sanchís en base a las dotaciones que componían las diversas alas y escuadrones del Ejército del Aire, fue el Mirage III, la famosa "Plancheta" con que se dotó al Ala nº 11 de Manises, (curiosamente denominado Mirage V en la caja).
La versión primera con mecanismo de fricción de volante de inercia, presentaba una decoración muy simple, en color blanco y rojo, con enseñas de la fuerza aérea francesa, (país de procedencia del caza), y su caja mostraba una ilustración en dos colores, donde se aprecia claramente el modelo en cuestión, acompañado de otro Mirage, en este caso un F-1, pero mostrando ambos los emblemas españoles.
En una versión posterior, con accionamiento eléctrico, se optó por un camuflaje "ligeramente" similar al que lucía el avión original, pero con las escarapelas unas veces francesas, y otras tricolores, pero en ningún caso con el aspa en la deriva. Su caja, muy similar a la segunda versión del Phantom F-4, muestra un Mirage III claramente español, despegando, y acompañado por una rapáz que se posa en unas ramas.
Este avión se siguió fabricando en Sanchis, llegando incluso a su etapa de RC, con esquemas y camuflajes más modernos del tipo Israelí en la guerra de los seis días.

Fuerza Aérea Española Sanchís II (1970-1980)

A mediados de los años 60 del pasado siglo XX, España dotó a una de sus unidades del ejército del aire, de uno de los reactores más avanzados del momento como caza interceptor de alta cota, nos referimos sin duda al Lockheed F-104 Starfighter, destinado al Ala 104 de Torrejón de Ardoz. Como no podía ser menos la fábrica Sanchís, fabricó un precioso modelo del citado caza. Los primeros modelos, accionados por fricción de volante de inercia, lucían una decoración cromada, al igual que la primera etápa de estos aviones en España, ya que posteriormente lucirían un esquema verdoso con los planos en blanco. Nuestro modelo presenta escarapelas bicolores en planos y fuselaje, y la cruz de San Andrés en la deriva. Una vez más la ilustración de la caja es una auténtica obra de arte, mostrando un F-104 con esquema español.
Este avión se fabricaría posteriormente con otro esquema de color y accionamiento eléctrico.

Fotografías que muestran el modelo y su caja. (Colectorsbcn)

Fotografías que muestran el modelo y su caja. (La Trastienda)

Fuerza Aérea Española Sanchís (1970-1980)

La Fábrica Sanchís fabricó entre mediados de los 70 y los 80, algunos aviones del momento, tanto en fricción como eléctricos. Sus ilustraciones reflejaban modelos y esquemas vigentes en el Ejército del Aire de dicha época. Hoy en día tales cajas ilustradas son auténticas joyas muy difíciles de conseguir en buen estado.


El f-4 Phantom II

El Cazabombardero Mc Donell Douglas F-4 Phantom II realizado en plástico con mecanismo de fricción, (color naranja) y en chapa (según información de un vendedor) con mecanismo eléctrico (color rojo), luce los emblemas americanos tanto en los planos como en el fuselaje, sin embargo en las ilustraciones de ambas cajas originales, muestra a librea española. (En el primer modelo junto a un Hercules c-130, y en el segundo modelo a todo color junto a un ave de presa), homenajeando los F-4 que formaban el Ala 12 de Torrejón durante la década de los 70 y mediados de los 80.

El F-5

Otro de los modelos más vistosos, fue el caza Northrop F-5, realizado en dos versiones de color con accionamiento de fricción (posteriormente se fabricó eléctrico de peor calidad de acabados). En esta ocasión el fabricante ibense, lo realizó con los colores del Ejército del Aire, homenajeando las unidades españolas, y usando dos libreas distintas, una en color blanco, y otra en tonos de camuflaje. En ambos casos las escarapelas españolas y la cruz de San Andrés de la deriva, le añaden un interés especial. Este avión de caza táctico, estuvo destinado en el Ala 21 de Morón, y posteriormente en el Escuadrón 414 de la Base Aérea de Gando.
Se trata de una de las piezas más conseguidas de la fábrica Sanchís, donde por poner un pero destacaremos la apertura de la cabina al revés de la original, así como el "volante" de cuernos común en todos los modelos de la marca.

En el modelo clásico de fricción, la deriva se desmontaba, dando paso a un pequeño compartimento de pilas, que alimentaban una bombilla situada en las toberas de salida, fabricadas en plástico rojo transparente, y que se accionaba mediante un pequeño interruptor en la parte inferior del fuselaje.
Las ilustraciones de ambos modelos son una auténtica obra de arte.