Aviones Playme II Biplanos I WW (ampliación)

SE-5 Scout ref. 101 Playme años 70 (col. autor)

Sopwith Camel ref. 102 Playme años 70 (col. autor)

Spad XIII ref. 104 Playme años 70 (col. autor)

Foker Dv-VII ref. 108 Playme años 70 (col. autor)

Catálogo de Aviones Playme 1978

Páginas extraídas del catálogo de la firma Playme de 1978, en las que podemos observar algunos de los modelos que se comercializaban por entonces. Es curioso comprobar como algunos modelos como el "stuka" o el "Phantom" lucen decoraciones distintas en el catálogo, a lo que fue posteriormente el modelo comercial, teniendo en cuenta que se trata de aviones de la primera serie (ruedas retráctiles) como se puede apreciar en las fotos del "Phantom" y del "Mirage".

Fotos Colección del autor

Fuerza Aérea Española Sanchís V (1970-1980)

Una de las curiosidades de esta sección nos la encontramos con el célebre avión cohete North American X-15 que consiguió varias marcas de velocidad y altitud en la década de los 60. En este caso la firma Sanchís fiel a su producción de aviones y cazas modernos, fabricó a mediados de los 80 este modelo, con la particularidad de dotarlo de emblemas españoles en los planos y fuselaje. Para hacerlo a la vez más atractivo para los niños del momento, la cupula se accionaba dejando a la vista un pequeño compartimento de misiles, que podían ser lanzados desde un resorte situado en el cono de morro del avión. Se fabricaron dos versiones una en color blanco y otra en amarillo, donde a veces se usaba un amarillo brillantye con purpurina. El sistema de accionamiento era el volante de inercia.

X-15 de Sanchís años 70-80 (col. Autor)

Fuerza Aérea Española Sanchís IV (1970-1980)

Uno de los modelos menos conocidos de la firma Sanchís, fue el Harrier "Matador" de la Armada Española. Este modelo concreto cabledirigido y eléctrico, representaba fielmente uno de los famosos cazas embarcados de despegue vertical. En él se reproducen los emblemas españoles de la armada, sustituyendo la palabra Armada por Marina.
Este avión comenzó a operar en España a finales de los años 70, quizás de ahí el emblema de la fuerza aérea de la armada con la antigua corona.

Podemos observar en el mando de control, la existencia de muchos más controles, además del típico adelante y atras. Fotos Internet

De Havilland DH 88 Comet de Rico ref: 156-157 c1950 (Ampliación)

Existen dos versiones del modelo 156-157 de Rico, con ligeras diferencias en la cabina y en cuanto a su decoración. Independientemente del esquema de color del cual conocemos varias versiones, encontramos dos diferenciaciones importantes. Por un lado tenemos un avión en el cual una franja de color recorre el fuselaje de lado a lado, y con la palabra "Rico" pintada en la deriva de cola, además de presentar las escarapelas pintadas en ambos planos, formadas por dos elementos, Y otra versión distinta, carente de la citada franja lateral que ha sido sustituida por la palabra "Rico". Es decir trasladando la posición de la marca desde la deriva al fuselaje y con las escarapelas pintadas de un sólo elemento, y las superficies de control del avión pintadas.

En cuanto a las diferencias encontradas en la cabina, tenemos una versión en la cual están troqueladas las ventanillas, y otra más sencilla en la que no están troqueladas, similares a otro modelo de avión monomotor de la firma rico que comparte el sistema de tracción y tren de aterrizaje de nuestro modelo en cuestión, y del que nos ocuparemos en un futuro capítulo.

Esta última versión "sin ventanillas" la encontramos curiosamente asociada a la segunda versión del esquema de pintura anteriormente descrita...

Ejemplar de la primera versión citada, con franja de color en el fuselaje, la firma RICO en deriva, escarapelas de dos elementos y los más importante: ventanillas troqueladas.

Ejemplar de la segunda versión, carente de franja en fuselaje y con la firma RICO en el mismo, escarapelas de un elemento y ventanillas sin troquelar. (Colección del autor)

Al menos conocemos un fuselaje del De Havilland, en el cual se combinan los elementos de las dos versiones anteriores, Esquema de color y ventanillas troqueladas.. (fotografía obtenida de TC)

Fuerza Aérea Española Sanchís III (1970-1980)

Otro de los aviones fabricados por Sanchís en base a las dotaciones que componían las diversas alas y escuadrones del Ejército del Aire, fue el Mirage III, la famosa "Plancheta" con que se dotó al Ala nº 11 de Manises, (curiosamente denominado Mirage V en la caja).
La versión primera con mecanismo de fricción de volante de inercia, presentaba una decoración muy simple, en color blanco y rojo, con enseñas de la fuerza aérea francesa, (país de procedencia del caza), y su caja mostraba una ilustración en dos colores, donde se aprecia claramente el modelo en cuestión, acompañado de otro Mirage, en este caso un F-1, pero mostrando ambos los emblemas españoles.
En una versión posterior, con accionamiento eléctrico, se optó por un camuflaje "ligeramente" similar al que lucía el avión original, pero con las escarapelas unas veces francesas, y otras tricolores, pero en ningún caso con el aspa en la deriva. Su caja, muy similar a la segunda versión del Phantom F-4, muestra un Mirage III claramente español, despegando, y acompañado por una rapáz que se posa en unas ramas.
Este avión se siguió fabricando en Sanchis, llegando incluso a su etapa de RC, con esquemas y camuflajes más modernos del tipo Israelí en la guerra de los seis días.

Fuerza Aérea Española Sanchís II (1970-1980)

A mediados de los años 60 del pasado siglo XX, España dotó a una de sus unidades del ejército del aire, de uno de los reactores más avanzados del momento como caza interceptor de alta cota, nos referimos sin duda al Lockheed F-104 Starfighter, destinado al Ala 104 de Torrejón de Ardoz. Como no podía ser menos la fábrica Sanchís, fabricó un precioso modelo del citado caza. Los primeros modelos, accionados por fricción de volante de inercia, lucían una decoración cromada, al igual que la primera etápa de estos aviones en España, ya que posteriormente lucirían un esquema verdoso con los planos en blanco. Nuestro modelo presenta escarapelas bicolores en planos y fuselaje, y la cruz de San Andrés en la deriva. Una vez más la ilustración de la caja es una auténtica obra de arte, mostrando un F-104 con esquema español.
Este avión se fabricaría posteriormente con otro esquema de color y accionamiento eléctrico.

Fotografías que muestran el modelo y su caja. (Colectorsbcn)

Fotografías que muestran el modelo y su caja. (La Trastienda)

Fuerza Aérea Española Sanchís (1970-1980)

La Fábrica Sanchís fabricó entre mediados de los 70 y los 80, algunos aviones del momento, tanto en fricción como eléctricos. Sus ilustraciones reflejaban modelos y esquemas vigentes en el Ejército del Aire de dicha época. Hoy en día tales cajas ilustradas son auténticas joyas muy difíciles de conseguir en buen estado.


El f-4 Phantom II

El Cazabombardero Mc Donell Douglas F-4 Phantom II realizado en plástico con mecanismo de fricción, (color naranja) y en chapa (según información de un vendedor) con mecanismo eléctrico (color rojo), luce los emblemas americanos tanto en los planos como en el fuselaje, sin embargo en las ilustraciones de ambas cajas originales, muestra a librea española. (En el primer modelo junto a un Hercules c-130, y en el segundo modelo a todo color junto a un ave de presa), homenajeando los F-4 que formaban el Ala 12 de Torrejón durante la década de los 70 y mediados de los 80.

El F-5

Otro de los modelos más vistosos, fue el caza Northrop F-5, realizado en dos versiones de color con accionamiento de fricción (posteriormente se fabricó eléctrico de peor calidad de acabados). En esta ocasión el fabricante ibense, lo realizó con los colores del Ejército del Aire, homenajeando las unidades españolas, y usando dos libreas distintas, una en color blanco, y otra en tonos de camuflaje. En ambos casos las escarapelas españolas y la cruz de San Andrés de la deriva, le añaden un interés especial. Este avión de caza táctico, estuvo destinado en el Ala 21 de Morón, y posteriormente en el Escuadrón 414 de la Base Aérea de Gando.
Se trata de una de las piezas más conseguidas de la fábrica Sanchís, donde por poner un pero destacaremos la apertura de la cabina al revés de la original, así como el "volante" de cuernos común en todos los modelos de la marca.

En el modelo clásico de fricción, la deriva se desmontaba, dando paso a un pequeño compartimento de pilas, que alimentaban una bombilla situada en las toberas de salida, fabricadas en plástico rojo transparente, y que se accionaba mediante un pequeño interruptor en la parte inferior del fuselaje.
Las ilustraciones de ambos modelos son una auténtica obra de arte.

Exposición de Juguetes de la Colección Quiroga-Monte

Reciéntemente, se ha celebrado una exposición de juguete antiguo en Navarra, con fondos de la magnífica colección Quiroga-Monte. En dicha exposición, se ha querido homenajear el célebre vuelo del Plus Ultra, en su 85 aniversario, aprovechando que dos de sus tripulantes, el capitán Julio Ruiz de Alda, y el mecánico de vuelo Pablo Rada, fueron oriundos de dicha comunidad foral de Navarra.

Fotografías enviadas por nuestro amigo José Antonio Quiroga-Monte

Hurricane de Jyesa (ampliación)

Modelo del célebre avión Hurricane de la firma ibense Jyesa, con la particularidad de que su hélice está accionada mediante un pequeño motor eléctrico. Desconocemos si se trata de un modelo comercial, o el capricho de un propietario "manitas"....

Como se puede apreciar en las fotografías, existen notables diferencias tanto en la decoración pintada, como en el tren de aterrizaje (donde se ha prescindido de la tracción de resorte de cuerda), y la hélice posee más anchura en las palas, posib lemente para que el avión pueda avanzar al girar la misma. Este modelo que carece de un sistema portapilas que alimente el citado motor, presenta en un lateral del fuselaje, un pequeño conector donde se enchufaría la alimentación. Fotografía gentileza de Alberto Doria

Avión Picó (ampliación)

Avión de Hojalata de la fábrica Picó de IBI, en lo que parece una decoración de época, a diferencia de la clásica purpurina plata. (fotografía de la tienda de Todo Colección Antiguedades y Coleccionismo de Barcelona)

Avión Caza ref: 160 de Rico (Ampliación)

Fotografía tomada del portal Todo Colección, correspondiente al avión referencia 160 de Rico, en la que aparece con un esquema de color distinto al usual.

DC-4 de Rico Ref. 158 (Continuación)

El modelo 158 del que tratamos en esta entrada, es una avión tetramotor al estilo del DC-4, y posiblemente el denominado "Constellation" del que hablamos en el anterior capítulo. Su funcionamiento es mediante cuerda, y la configuración del tren de aterrizaje es de patín de cola, a diferencia de sus homólogos de fricción que lo llevan del tipo triciclo. Su decoración es pintado de purpurina con las supercies de la deriva en color rojo granate y el nombre RICO rotulado en el empenaje de cola. En un catálogo de la época podemos ver que su precio era de 36 pesetas.

Aviones de Construcción Payá II (c 1940)

Fotografías cortesía de Carlos Fernández TC

Los Aviones de Fundición "Die Cast" Españoles. (Playme-Pilen-Mira)

Al igual que otras marcas de renombre extranjeras como Dinky Toys, Ertl, etc, en España a finales de los años 60 y durante la década de los 70, disfrutamos de los aviones fabricados por la conocida marca Playme fundada en 1969 y sita en la localidad de Beniparrel en Valencia. Estos modelos de construcción "Die Cast" es decir realizados en fundición de zamac, representaban aviones de todas las épocas y paises, pero fueron quizás los realacionados con la Aviación Española, los más entrañables y actualmente cotizados.

Inicialmente se presentaban en una caja de plástico transparente con la característica forma de pirámide truncada, y muchos modelos permitían el accionamiento de sus trenes de aterrizaje. Posteriormente en los años 80 se comercializarían en caja de cartón y algunos cambiaron al sistema de tren fijo como las marcas Pilen o Mira.

Fábrica Playme en la localidad valenciana de Beniparrell, fue vendida en el año 1982 a una fábrica de muebles que en la actualidad la usa como almacén. (Foto cortesía de José Miguel Rodríguez)

Dornier Val Plus Ultra de Playme años 70 (col.autor)

Mismo avión en caja de cartón , años 80 (Col. Autor)

Playme inició su reedición en los años 80, a partir de referencia 105: SPITFIRE, - -que sepamos- añadiendo tres referencias más al antiguo catálogo que finalizaba en la Ref. 125 Helicóptero BELL HUEY COBRA siendo el único helicóptero moderno de esta colección. Las referencias añadidas en la segunda "hornada" en los 80, fueron:  Ref: 126 F-15, Ref. 127 C-101, y Ref. 128 DC-10.
En las traseras de cartón de las cajas, figuraba el catálogo junto a una pequeña descripción del avión en las primeras unidades. Esta descripición se suprimió al añadir más modelos a la colección.

Trasera primitiva de la referencia 102, donde se hace una breve reseña del modelo de avión y su piloto. años 70 (col. Autor)

Trasera posterior donde se ha suprimido la reseña del modelo, y se puede ver la última ref. 125. años 70 (col Autor)

Trasera del blister de 2ª generación donde se aprecian añadidas las tres últimas referencias que fabricó la marca.

Otra de las marcas punteras en la fabricación Die Cast en España, fue la Ibense MIRA, fundada a principios de los años 80 por D. Jose Antonio Mira Guillén. Especializada en coches a escala, también nos ofrece algunos interesantes aviones al igual que sus coetaneas, Playme y Pilen.
Esta firma fabricó todos sus modelos, con el sistema de ruedas fijas de acero, al igual que Pilen, y que ya en los 80 adoptó también Playme, que abandonó el sistema de tren retractil que hasta entonces había usado.
Sobre la historia de la marca MIRA, poco se conoce, pero gracias a la labor detectivesca - como el mismo define- de D. Angel Cabrera, podemos consultar algún dato en su mágnífica web del coleccionismo ArteCar24.

Boeing 747 de Iberia de la firma MIRA años 80 (Col. Autor)

Jet Ejecutivo de la firma MIRA años 80 (col Autor)

En el caso de PILEN, la historia es muy similar. A finales de los años 60, Pilar y Enrique (PIL-EN) Climent, propietarios de la célebre marca CLIM, fundaron la citada firma, especializada en coches a escala. Posteriormente, sacarían al mercado algunos aviones de fundición, algo más pequeños -lo que los hacía muy jugables y robustos- que sus coetáneos PLAYME y MIRA, y dotados de trenes fijos de ruedas de acero.
La fabricación fue variada, destacando algunos modelos del Aviocar c-212, Los CASA C-101, o el Jumbo 747 de Iberia, pasando por varios modelos de Avionetas de Hélice y Jets Privados.
Puedes ver más datos sobre la firma PILEN, en la magnífica web personal de nuestro amigo Miguel

CASA C-101, firma PILEN dos versiones años 80 (col Autor)

CASA C-212 Aviocar firma PILEN años 80 (Col. Autor)